Perbedaan cakupan dan kepentingan global tidak dapat disangkal sangat mencolok. Dalam seminggu terakhir, lautan yang bergolak telah melipat dua kapal ke kedalamannya. Salah satunya adalah kapal pukat ikan tanpa nama yang membawa sebanyak 750 orang yang putus asa mencari keselamatan, sebagian besar masih hilang, diyakini belum selamat, sekitar 92,6 km (50 mil laut) lepas pantai Yunani. Yang lainnya adalah Titan, kapal selam kecil dengan lima orang di dalamnya yang pada saat penulisan masih belum ditemukan 685 km (370 mil laut) lepas pantai Atlantik Kanada. Perburuan besar-besaran untuk kapal selam sedang berlangsung, melibatkan penjaga pantai AS dan Kanada, tim penyelamat Prancis, Pentagon, kapal swasta dan peralatan top, termasuk kendaraan bawah air jarak jauh dan dukungan udara.
Kapal selam yang hilang telah menarik liputan terus-menerus dengan banyak situs media yang menawarkan pembaruan “langsung” dan program berita yang memimpin cerita. Ada bahkan forum tanya jawab disajikan oleh BBC untuk membahas semua detail yang mungkin.
Tenggelamnya kapal penangkap ikan Rabu lalu tentu saja ditutup-tutupi, namun dengan suasana pengulangan yang melelahkan. Ini adalah perahu lain yang penuh dengan orang kulit berwarna “ilegal” yang mencoba memasuki Benteng Eropa, yang berulang kali memperingatkan mereka untuk tidak mencoba perjalanan itu. Penjaga Pantai Yunani sekarang terlibat dalam kontroversi mengenai apakah, kapan dan bagaimana menanggapi kesulitan kapal selama beberapa jam. Berbeda sekali dengan upaya penyelamatan multinasional yang berat untuk kapal selam OceanGate, kapal pukat, seperti kapal pengungsi lainnya, tidak banyak membantu. Human Rights Watch mencatat: “Tidak ada kapal UE yang secara aktif berpatroli di dekat tempat sebagian besar kapal masuk kesulitan. Frontex, penjaga perbatasan dan pantai UE, memimpin pengawasan udara dalam layanan intersepsi dan pengembalianbukan menyelamatkan.”
Beberapa dari lima orang di kapal selam petualangan milik pribadi, termasuk miliarder Inggris Hamish Harding, mungkin telah membayar masing-masing seperempat juta dolar untuk satu kursi di Titan. Kami diberi tahu bahwa yang lain di kapal itu adalah pengusaha kaya Inggris-Pakistan Shahzada Dawood dan putranya Suleman, Stockton Rush, kepala eksekutif OceanGate, perusahaan pelayaran di belakang penyelaman, dan seorang penjelajah Prancis, Paul-Henry Nargeolet.
Dari mereka yang berada di kapal penangkap ikan yang hancur dalam perjalanan dari Libya ke Italia, kami tidak tahu apa-apa kecuali bahwa lebih dari setengahnya adalah orang Pakistan, mungkin miskin, dan mungkin juga ada orang Suriah, Libya, dan orang Afrika Utara lainnya di dalamnya. Tanpa wajah dan anonimitas adalah penyangga antara kita yang tinggal di rumah kita dan mereka yang mempertaruhkan segalanya setelah meninggalkan rumah mereka. Tanpa penyangga itu, kita harus mengenali singularitas dan nilai dari 25.000 orang, lebih dari 1.200 pada tahun 2022 saja, yang telah tenggelam di Mediterania sejak 2014 untuk sampai ke Eropa dan yang, dalam pikiran kita, menjadi sedikit berbeda. sebagai angka dengan wajah cokelat. Mereka juga akan layak untuk upaya penyelamatan berteknologi tinggi alih-alih dikriminalisasi sebagai “ilegal” dengan penyelamat juga berisiko dituduh “memfasilitasi” pencari suaka.
Mengapa perbedaan ini? Jawaban yang kasar, jika mengganggu, adalah bahwa dunia kita adalah dunia di mana kehidupan segelintir orang secara signifikan lebih penting daripada kehidupan banyak orang, ketidaksetaraan yang melebar di sepanjang garis geopolitik, kelas, ras, dan kasta. Orang miskin, yang rentan, dan korban perang yang bergelantungan di sisi sampan tidak “berduka cita” dengan cara yang sama seperti orang kulit putih kaya yang direpresentasikan sebagai “penjelajah” atau “petualang” yang pergi melaut dengan biaya mahal. ukuran. kapal.
Ketidaksetaraan ini dibangun ke dalam kisah-kisah yang kita, dan media, ceritakan pada diri kita sendiri dan siapa yang dapat menggambarkannya sebagai pahlawan. Kisah para pengungsi dan pencari suaka di media Eropa berulang kali mengecilkan bahaya yang mereka hadapi di tempat keberangkatan, biasanya rumah mereka, dengan melukiskan mereka secara kolektif sebagai “migran ekonomi” (baca “rakus”) atau membuat klaim curang untuk mengakses kesejahteraan Eropa sistem. Mereka juga digambarkan sebagai orang yang mudah tertipu dan bodoh, memberikan uang mereka kepada penjahat dengan imbalan perjalanan dan mempertaruhkan keselamatan mereka di kapal yang jelas tidak layak laut. Dengan mengabaikan faktor pencegah, tersirat, pengungsi membawa malapetaka bagi diri mereka sendiri.
Bandingkan ini dengan suasana kepahlawanan dan keberanian yang tragis yang telah diinvestasikan pada lima orang di Titan, dan nama Yunani klasiknya tidak hanya membangkitkan Titanic, objek wisata bawah lautnya yang hancur, tetapi juga kekuatan panteon Yunani. Orang-orang itu disebut sebagai “penjelajah” dan “petualang”, sebuah kategori yang kita kenal dari pengetahuan kolonial, orang-orang pemberani dengan helm inti siap menjelajah di tempat yang belum pernah dijelajahi sebelumnya (bahkan jika itu adalah apa yang mereka “temukan” sudah dihuni). . Konteks hari ini untuk ekspedisi yang mahal dan umumnya berlebihan bukanlah harapan untuk menemukan cakrawala baru, tetapi kepuasan pribadi, yang diwujudkan dalam perjalanan luar angkasa untuk bersenang-senang yang dipromosikan oleh miliarder seperti Richard Branson dan Elon Musk. Situs web OceanGate menawarkan pelanggannya “pengalaman perjalanan yang menarik dan unik” dengan a “kesempatan untuk melangkah keluar dari kehidupan sehari-hari dan menemukan sesuatu yang benar-benar luar biasa”.
Jika para pengungsi dengan sengaja mempertaruhkan nyawa mereka dengan naik kapal yang tidak layak laut, ada juga pertanyaan yang harus ditanyakan tentang “kapal selam eksperimental” OceanGate yang tampaknya belum disertifikasi oleh badan luar. Perusahaan secara khusus merujuk ke SpaceX dan Virgin Galactic dengan menunjukkan bahwa ahli internal sudah cukup dan waktu yang dibutuhkan badan eksternal untuk kendaraan eksperimental sertifikasi adalah kutukan untuk inovasi yang cepat. Kliennya yang kaya harus menandatangani surat pernyataan menerima risiko kematian selama ekspedisi.
Kematian adalah kenyataan yang juga diterima oleh banyak pengungsi dan pencari suaka, meskipun mereka mungkin memiliki pilihan kemewahan yang jauh lebih sedikit dalam hal ini. “Jika aku mati sekarang, aku akan mati tanpa penyesalan… Itu adalah neraka. Tidak kurang dari neraka, ”kata seorang pengungsi yang meninggalkan Libya pada tahun 2020 setelah diselamatkan dari perahu yang penuh sesak dalam kesulitan di Mediterania. Namun keberanian para pengungsi untuk meninggalkan situasi yang mengerikan dan memulai hidup baru di tempat baru yang aneh jarang dipuji. Seperti yang dinyatakan oleh penyair Warsan Shire: “Tidak ada yang meninggalkan rumah sampai rumah terdengar suara berkeringat di telinga Anda mengatakan – pergi … di mana pun lebih aman daripada di sini.”
Tidak ada tragedi, di laut atau di tempat lain, yang mengharuskan kita untuk melepaskan kesedihan. Namun, kita terpaksa bertanya pada diri sendiri siapa yang hidupnya cenderung kita ratapi dan siapa yang hidupnya kita serahkan pada keseimbangan batin kolektif kita. Siapa yang menjadi pahlawan sebuah epik atau protagonis dari sebuah tragedi, dan siapa yang dipindahkan ke batas sejarah manusia? Tidak seperti Homer yang percaya bahwa hanya sedikit yang bisa selamat dari Odyssey, mungkin kita bisa berharap bahwa semua yang berani menghadapi bahaya laut yang tidak bersahabat “dapat muncul hidup-hidup melalui ombak yang hebat, membeku dengan air asin, di pantai yang bersahabat dalam kegembiraan, untuk merayap masuk. kegembiraan. , dengan pengetahuan tentang jurang yang dalam.”
Pendapat yang diungkapkan dalam artikel ini adalah milik penulis sendiri dan tidak mencerminkan posisi redaksi Al Jazeera.
